A conscientização da preservação do meio ambiente está cada vez mais presente nos projetos atuais de todas as áreas. No mundo automobilístico, este assunto está sendo levado muito a sério com novas tecnologias sendo implantadas, em especial, o propulsor elétrico se difunde rapidamente entre as montadores mundiais e o futuro de automóveis não poluentes fica cada vez mais próximo.
Uma das diversas montadoras que resolveu adotar um propulsor elétrico em seus automóveis foi a alemã Audi, pretendendo lançar em setembro, no salão de Frankfurt, seu modelo totalmente elétrico R8 Eperformance. Versão do esportivo R8, o modelo não poluente promete fazer sucesso juntamente com modelos ecológicos que a Mercedes e a BMW estão preparando.
Ainda sem fotos de divulgação nem ficha técnica, a imprensa internacional revela que as aberturas de ventilação serão fechadas, favorecendo a aerodinâmica. O Eperformance será produzido somente na cor branca, em alusão à emissão zero.
Novo Honda City chega com design inovador e muito atraente. Desenvolvido em cima da plataforma do Fit (porém 50cm mais longa), City é menor que seu irmão mais velho Civic mas o desbanca com porta-malas de 506 litros, 166 litros a mais.
Seus itens de série são: direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, CD player com reprodução de MP3 e airbag duplo. Em suas versões superiores, novo City conta com freios ABS, rodas de 16 polegadas, faróis de neblina, transmissão automática e borboletas no volante para trocas de marcha seqüenciais.
O sedã será vendido em três versões (LX, EX e EXL) e com motorização 1.5 16V Flex com 116 cv quando abastecido a álcool e 115 cv abastecido com gasolina. City varia de preço entre R$ 56.210 (versão LX manual) e R$ 71.095 (versão EXL automático).
No dia 12/05 mostrei aqui no Clube do Carro uma forma caseira de se fazer a limpeza do sistema de arrefecimento do motor. Como dito no post, para uma limpeza completa e mais eficaz, seria necessário um equipamento adequado para poder drenar toda a água suja do motor.
Como sempre, eu estava assistindo uns vídeos no Canal High Torque, no qual estou inscrito, e achei muito interessante um vídeo explicativo sobre limpeza do sistema de arrefecimento feito com equipamento devidamente adequado. Confira logo abaixo:
Este é o canal no youtube da Oficina High Torque, de Belo Horizonte, cujo seu dono Alexandre "abre" suas portas postando diversos vídeos muito bem explicados e transparentes do que acontece no dia-a-dia da HQ, consequentemente enriquecendo nosso conhecimento. Para os interessados do ramo, como eu, é um excelente canal para ser visitado.
Foi apresentado hoje (21/07) em Americana-SP, o Chevrolet Astra linha 2010, que ganhou mais conforto e itens de série.
O modelo traz de série ar-condicionado digital, revestimento interno aveludado e rodas de 16 polegadas. Com preços a partir de R$ 44.389 (hatch) e R$ 47.504 (sedã). Já a versão top de linha tem câmbio automático, piloto automático, airbag duplo e aerofólio traseiro, e custa R$ 50.240 (hatch) e R$ 51.505 (sedã).
Com o mesmo motor do Vectra, 2.0 flex, o Astra 2010 desenvolve 140 cv de potência quando abastecido com álcool e 133 cv quando abastecido com gasolina.
De acordo com a Chevrolet, o consumo de combustível do Astra hatch na versão de câmbio manual ficou em 16,4 km/litro na estrada e 11,1 km/litro na cidade quando abastecido com gasolina, com álcool ele faz 11,0 km/litro na estrada e 7,5 km/litro na cidade. Já na versão de câmbio automático, o Astra faz com gasolina 15,0 km/litro (estrada) e 10,5 km/litro (cidade) e com álcool 10,3 km/litro (estrada) e 7,5 km/litro (cidade).
A Ford, juntamente com a Universidade de Liverpool, está desenvolvendo um sistema de ignição que aposentará as tradicionais velas.
Projeto consiste em uma ignição feita por luz de laser, que, segundo pesquisadores, é mais eficiente do que o sistema atual.
O engenheiro-chefe do projeto, Tom Shenton, explica as vantagens do novo sistema: "O laser pode ser direcionado e dividido em múltiplos fachos, resultando em vários pontos de ignição, proporcionando uma melhor queima do combustível.", disse. "A principal vantagem é que uma melhora sensível na partida a frio. E, como a combustão é mais estável e uniforme, menos combustível é necessário na câmara, melhorando a economia."
O novo sistema também requer menos energia, cabos e sistemas de isolamento. Cabos de fibra ótica serão utilizados para conduzir o laser para dentro dos cilindros.
A Ford espera introduzir o sitema nos próximos anos.
Voltada para colecionadores e com produção de apenas 50 unidades, a Volkswagen lança a edição especial batizada de Silver Edition do Golf.
Contando com diversos detalhes pra lá de exclusivos, como o teto pintado na cor preta, o Silver Edition promete fazer sucesso entre seus fãs. O hatchback conta ainda com retrovisores, grade dianteira e aerofólio traseiro pretos, lanternas e faróis escurecidos e pra completar na parte externa, rodas de 17 polegadas.
O interior contém detalhes revestidos em couro, como painéis de porta, apoio de braço central, e manoplas de câmbio e freio de mão. O console central recebeu detalhes em alumínio e numeração de série logo acima do sistema de som.
Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD player com MP3, piloto automático, airbag duplo e freios ABS são os itens de série do hatch. O teto solar é opcional.
O Golf Silver Edition terá opções de transmissão manual de 5 marchas (custando R$63.400,00) ou automática Tiptronic de seis velocidades (custando R$68.890,00). Seu motor 2.0 flex desenvolve 120 cv quando abastecido com álcool e 116 cv quando abastecido com gasolina.
A Nissan anunciou hoje o desenvolvimento do Dual Injector System, novo sistema de injeção que promete melhorar o consumo, otimizar a combustão e reduzir a emissão de poluentes.
Enquanto a maioria de veículos atuais utiliza um injetor por cilindro, o novo sistema terá um injetor para cada válvula de admissão. Isto reduz o diâmetro das gotas em cerca de 60% e consequentemente a quantidade de resíduos não queimados no processo, resultando em uma combustão mais estável e eficiente.
O novo Dual Injector System também usa metade da quantidade dos metais raros do catalisador, mantendo sua eficiência, e apresenta um desempenho semelhante ao de um veículo com inejeção comum, porém custa até 60% menos, já que não requer peças como uma bomba de combustível de alta pressão. Além disso, o sistema oferece uma economia de 4% de combustível.
O vice-presidente da divisão de engenharia de motores da empresa, Shuichi Nishimura, afirma que não tem previsão para que a Nissan produza veículos com esse novo sistema.
Renault anunciou nesta segunda-feira, 13/07, o lançamento do SanderoVibe, edição especial do hatchback terá produção de apenas 3.700 unidades e chega às lojas por R$40.700,00.
O modelo possui alguns itens estéticos que o diferenciam das demais versões. A dianteria conta com faróis com máscara negra e faróis de neblina. A lateral contém maçanetas e retrovisores na cor do carro além de frisos e rodas 15" na cor grafite. Já a traseira ganhou lanternas fumê e ponteira de escape cromada. No interior, o painel de instrumentos recebeu novo visual como aros em prata e ponteiros vermelhos. Os puxadores da portas receberam adesivos com o nome da nova versão e os bancos são revestidos com novo tecido e costuras vermelhas.
Novo SanderoVibe terá alguns itens de série como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, banco do motorista com regulagem de altura, travamento automático das portas a 6 km/h, CD Player com MP3 e comandos junto ao volante. O airbag duplo é opcional.
Manutenção do veículo
Pode-se economizar muito combustível apenas cuidando da manutenção básica do seu veículo. Manter os pneus na calibragem correta, por exemplo, pode gerar uma economia de até 10% de combustível, dependendo do automóvel e das condições de uso. E se você parar para pensar, não se “gasta” três minutos para calibrar os pneus.
Trocar o óleo, as velas, e os filtros de óleo, ar e combustível seguindo a periodicidade que o manual do proprietário indica, além de economizar combustível (dependendo do caso, um carro com os itens citados acima muito sujos, pode ter o seu consumo elevado em até 25%, segundo estimativas).
Alinhar e balancear os pneus é outro meio de manter o consumo de combustível baixo, pode-se reduzir o consumo em 5% (média).
Revisões como alinhamento, balanceamento, troca do óleo, troca do filtro de óleo, ar e combustível pode custar de 300 a 350 reais em um carro popular, e tem duração média de um ano. Parece caro? Não é. Basta calcular: Em um ano, quanto você gastaria a mais em reabastecimento, se o consumo do seu carro estiver 15% mais alto, por exemplo?
Modo de dirigir
Grande parte do consumo de combustível é responsabilidade de quem está dirigindo o automóvel. Aprenda a dirigir economizando:
Evite excessos de velocidade, aceleradas fortes e freadas bruscas;
Reduza a velocidade: na estrada, o motor consome mais combustível quando o carro está acima dos 100 km/h;
Não freie com o motor. Para economizar combustível, o melhor é prever as freadas com tempo e frear sem pressa, usando apenas os freios e levantando completamente o pé do acelerador. Usar reduções bruscas de marcha para frear consome tanto combustível quanto andar em alta velocidade. Deixe este método para emergências ou para descidas de ladeiras;
Não use o desembaçador, as luzes ou o ar condicionado sem necessidade. O uso do ar condicionado pode consumir até 1,5 litro a cada 100 quilômetros;
Ande em rotações baixas. Você pode andar a 50 km/h em primeira ou em quinta marcha. A diferença está nas rotações em que o motor roda em cada caso e no combustível que ele consome nessas situações. O melhor é circular com o veículo nas marchas mais altas que puder. Isto reduzirá altas rotações, consumo e desgaste;
Evite descer ladeiras com o veículo desengatado, por questões de segurança e economia. Numa descida, sem acelerar e engatado, a central da injeção eletrônica entende a situação e corta o envio de combustível por certo momento.
Movidos pela ânsia de buscar sempre um mundo melhor, pessoas do mundo todo lutam para desenvolver e por em prática, novas tecnologias que ajudam a tornar esse sonho uma realidade.
Uma dessas pessoas se chama Elifas Gurgel. Engenheiro brasileiro que está à frente de um projeto competente, digno de nossa apreciação.
Entusiasmado com sua ideia e história de seu projeto o Clube do Carro resolveu, em parceria com o Elifas, divulgar para as pessoas seu trabalho e mostrar-lhes de que com muito foco e perseverança, juntos, conseguimos mudar nossa realidade.
Converter um carro nacional com motor a combustão, em um carro com motor elétrico (por Elifas Gurgel)
Para entender os benefícos que um carro elétrico traz ao usuário e ao meio ambiente clique aqui.
Escolha do carro
Após muita pesquisa e discussões, escolhemos o Gol para fazer o protótipo. Um dos motivos que nos levou escolher este carro foi o fato dele ser o mais vendido no Brasil há 21 anos. É um carro com projeto maduro, já está na quinta geração e é bastante robusto. E, finalmente, por ser muito utilizado por grande parte da população, a sua conversão atrai grande interesse.
Descrição do projeto
Este gol sofrerá uma transformação radical! O motor a explosão será substituído por um motor elétrico de corrente contínua de 70 HP de potência de pico.
Será instalado no porta-malas e no compartimento do motor um conjunto de 10 baterias tracionárias de 12 volts de chumbo-ácido de forma que teremos uma tensão de 120 volts para mover o GolElétrico. Os demais componentes elétricos serão instalados em uma plataforma que será acomodada no compartimento do motor. Os componentes que serão instalados nesta plataforma são: controlador, contactores, fusível, shunt, ventilador do controlador e relés. Os demais componentes, tais como, bomba de vácuo, conversor DC-DC e acelerador serão instalados também no compartimento do motor, o carregador de bateria será instalado no porta-malas. No painel do carro serão instalados o voltímetro e amperímetro.
Mãos a obra!
Março, 2009
Começam os trabalhos para desenvolver as peças para o acoplamento do motor elétrico ao câmbio original do gol. O veículo continuará não só com o câmbio original assim como também o sistema de embreagem original.
Temos também a inclusão na equipe de trabalho o Rafael, dono da oficina Proinject, no Setor de Oficinas Norte, em Brasília.
Em 23 de março de 2009 foi concluído o trabalho de desenvolvimento do Sistema de acoplamento do motor elétrico ao câmbio original do gol.
Abril, 2009Regularização do projeto - O primeiro passo foi encaminhar um pedido ao Órgão de Trânsito no qual o veículo foi licenciado, no caso, o DETRAN-DF. Este requerimento, datado em 14 de outubro de 2008, foi baseado no Art. 98 do Código Brasileiro de Trânsito - CBT. Esse artigo do CBT afirma que qualquer modificação das características em um veículo deverá ser previamente autorizada pela autoridade competente. Após a análise do meu pedido, fui informado que o DETRAN-DF não poderia conceder a solicitação pleiteada em função da falta de amparo regulamentar. Consequentemente, me dirigi ao Sr. Diretor do Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, por meio de correspondência de 18 de novembro de 2008 e requeri que a conversão de veículos, à semelhança da conversão para álcool e GNV, fosse também regulamentada para conversão para veículos elétricos. Em função da minha solicitação, foi encaminhado para Câmara Temática de Assuntos Veiculares - CTAV, para estudar o assunto. Em função do requerimento encaminhado ao DENATRAN, fui convidado pela CTAV, para expor com mais detalhes o projeto de conversão, o que foi realizado em 02 de abril de 2009. Atualmente, estou aguardando o resultado do relatório acerca do meu pedido.
Tendo em vista ter parâmetros de comparação com o veículo original, após a conversão, submeti o veículo ao dinamômetro e a uma inspeção veicular.
Abril/Maio, 2009
Neste período, inicia-se o processo de desmontagem do motor original e respectivamente a montagem do motor elétrico.
Maio, 2009
Desenvolvimento da caixa de baterias;
Desenvolvimento do suporte das baterias;
Desenvolvimento do suporte da plataforma de controle;
Desenvolvimento da conexão de energia elétrica para carregar as baterias;
Instalação do carregador de baterias e conversor CC-CC;
Instalação do pedal do acelerador e potbox.
Junho, 2009
Instalação da bomba de vácuo;
Instalação dos componentes da plataforma de controle;
Lançamento do cabo de alimentação de corrente contínua para o motor;
Julho, 2009
Instalação de instrumentos de medidiçãoelétrica;
Primeiro teste de deslocamento com o golelétrico!
Após todo este processo, tenho o prazer de apresentar a vocês este vídeo feito pelo Elifas, finalmente testando seu GolElétrico em perfeito funcionamento:
Não tendo carro em São Paulo, onde ocorreu a 5ª etapa da Stock Car, CacáBueno solucionou o problema pegando "emprestado" seu carro de corrida para ir jantar na rua Amauri na capital paulista.
Chamando atenção por onde passava, o bicampeão e seu carro com 480cv de potência, desfilaram onde é normal o trânsito de Porsches, Ferraris e afins.
Segunda-feira (06/07) foi um dia triste para a Stock Car. A carreta que transportava os carros e todo o equipamento da equipe ActionPower incendiou na altura do quilômetro 364 da Rodovia RégisBittencourt, no município de Miracatu (SP). "Não sobrou nada", lamentou o diretor técnico da equipe.
Fogo iniciou devido um problema no sistema de freio da roda direita da carreta. Motorista e moradores da região ainda tentaram apagar as chamas que, em cerca de 30 minutos, consumiu tudo.
Equipe não tinha seguro dos carros e de todo o equipamento e, ainda sem saber o tamanho exato, estimam que o prejuízo seja em torno dos R$ 3 milhões.
Não tendo condições de voltarem em 2009, a ActionPower revela que seu piloto Marcos Gomes, que venceu a 5ª etapa da Stock Car em interlagos no domingo, poderá correr por outra equipe.
Projeto: modificação de um Smart Fortwo caretinha em um compacto cujo nome faz jus ao seu potencial: Smart Diablo.
Com seu design inovador, compacto (e muito) e não muito imponente, o Smart Diablo engana e é o legítimo "Lobo em pele de cordeiro".
Equipado com o motor da Suzuki GSXR 1300, a famosa Hayabusa, que atinge incríveis 320km/h, Diablo prova que não é brinquedo no vídeo abaixo:
A equipe Arrepiado, de Portugal, criou o Smart Diablo City a pedido de um espanhol que sonhava com um smart diablo mas com toda a originalidade possível do Smart Fortwo.
Eles usaram o motor da Suzuki GSXR 1000, alteraram pneus, suspensão, carroceria, e deixaram o super compacto mais esportivo internamente e com uma performance de pista.
A conscientização da preservação do meio ambiente está cada vez mais presente nos projetos atuais de todas as áreas. No mundo automobilístico, este assunto está sendo levado muito a sério com novas tecnologias sendo implantadas, em especial, o propulsor elétrico se difunde rapidamente entre as montadores mundiais e o futuro de automóveis não poluentes fica cada vez mais próximo.
