Enquanto a maioria de veículos atuais utiliza um injetor por cilindro, o novo sistema terá um injetor para cada válvula de admissão. Isto reduz o diâmetro das gotas em cerca de 60% e consequentemente a quantidade de resíduos não queimados no processo, resultando em uma combustão mais estável e eficiente.
O novo Dual Injector System também usa metade da quantidade dos metais raros do catalisador, mantendo sua eficiência, e apresenta um desempenho semelhante ao de um veículo com inejeção comum, porém custa até 60% menos, já que não requer peças como uma bomba de combustível de alta pressão. Além disso, o sistema oferece uma economia de 4% de combustível.
O vice-presidente da divisão de engenharia de motores da empresa, Shuichi Nishimura, afirma que não tem previsão para que a Nissan produza veículos com esse novo sistema.
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